Automobilių priežiūros pasaulyje egzistuoja nemažai mitų ir klaidingų įsitikinimų. Vienas dažniausių – kad moderni automobilių gamyba jau išsprendė korozijos problemą. Tačiau inžinieriai ir ilgamečiai automobilių savininkai žino tiesą, kuri dažnai lieka nepastebėta eilinio vairuotojo.
Naujas automobilis – ne apsauga nuo rūdžių
Dauguma vairuotojų mano, kad nauji automobiliai turi pakankamą gamyklinę apsaugą nuo korozijos. Gamintojų marketingo skyriai stengiasi palaikyti šį mitą. Tačiau realybė yra kitokia.
„Gamyklinė antikorozinė apsauga – tai kompromisas tarp kainos ir efektyvumo,” – aiškina Lukas, buvęs vienos didžiausių automobilių gamyklų kokybės kontrolės inžinierius. „Gamyklos naudoja universalius metodus, kurie turi apsaugoti automobilius tiek Ispanijos, tiek Suomijos klimato sąlygomis. Ar įmanoma sukurti universalų sprendimą tokiems skirtingiems poreikiams? Deja, ne.”
Mažai kas žino, kad didžioji dalis gamyklinės antikorozinės apsaugos skirta ne ilgalaikei apsaugai, o tik transportavimui ir pirmiesiems eksploatacijos metams – kol nepasibaigė garantinis laikotarpis.
Netikėti korozijos padariniai, apie kuriuos nekalbama
Kai kalbama apie koroziją, dauguma galvoja tik apie kiauras skyles automobilio kėbule. Tačiau korozija sukelia daug daugiau problemų, apie kurias retai kalbama.
Elektros sistemos sutrikimas – paslėpta korozijos pasekmė
„Vien per praėjusius metus mūsų servise aptarnavome 137 automobilius su elektros sistemos gedimais, kurių priežastis buvo korozijos pažeisti laidai ir jungtys,” – pasakoja Tomas, elektros sistemų diagnostikos specialistas. „Šiuolaikiniai automobiliai turi daugybę daviklių ir valdiklių, kurie sujungti laidais. Kai korozija pasiekia šiuos laidus arba jungtis, atsiranda netikėti elektros sistemos gedimai, kurių priežastį sunku nustatyti.”
Įdomu tai, kad tokių gedimų taisymas dažnai kainuoja nuo 300 iki 1500 eurų, priklausomai nuo pažeidimo vietos ir sudėtingumo.
Saugos sistemos efektyvumo sumažėjimas
„Mažai kas susimąsto, kad korozija gali paveikti ir saugos sistemas,” – perspėja Milda, automobilių saugos sistemų ekspertė. „Korozijos paveikti kėbulo elementai praranda iki 30% savo pradinio tvirtumo. Tai reiškia, kad avarijos atveju automobilis gali nebeužtikrinti tokios apsaugos, kokią numatė gamintojas.”
Tyrimai rodo, kad korozijos paveikti automobiliai avarijos metu sugeria vidutiniškai 18% mažiau smūgio energijos nei tokios pat markės ir modelio automobiliai be korozijos požymių.
Netikėtas degalų sąnaudų padidėjimas
„Vienas mano klientas ilgai nesuprato, kodėl jo automobilis pradėjo vartoti 1,5 litro daugiau degalų 100 kilometrų,” – pasakoja Algirdas, variklių derinimo specialistas. „Atlikę diagnostiką, radome korozijos pažeistą degalų purkštuką ir lambda zondą. Sutvarčius šias problemas, degalų sąnaudos grįžo į normalias ribas.”
Korozijos sukelta drėgmė gali paveikti elektronines automobilio dalis, įskaitant ir tas, kurios atsakingos už degalų įpurškimą ir degimo procesą. Tai lemia padidėjusias degalų sąnaudas ir išmetamųjų dujų taršą.
Psichologinis komfortas – neįkainojama investicijos nauda
Dauguma vairuotojų mąsto tik apie ekonominę naudą, tačiau profesionaliai atliktas antikorozinis padengimas suteikia ir kitokią, sunkiau išmatuojamą, bet ne mažiau svarbią naudą.
„Atlikę išsamią 500 vairuotojų apklausą, nustatėme įdomų faktą – žmonės, kurių automobiliai turi profesionalią antikorozinę apsaugą, jaučia vidutiniškai 42% mažiau nerimo dėl nenumatytų gedimų,” – dalijasi tyrimų rezultatais Justė, transporto psichologijos ekspertė.
Tai vadinama „apsaugoto automobilio efektu” – kai žinote, kad jūsų automobilis yra maksimaliai apsaugotas, vairavimas tampa malonesnis, o stresas dėl galimų problemų – mažesnis.
Antikorozinis padengimas ir aplinkosauga – netikėtas ryšys
Mažai kas susimąsto, kad korozijos prevencija tiesiogiai prisideda prie aplinkos tausojimo.
„Kiekvienas automobilis, kurio tarnavimo laiką prailginame 5 metais, sumažina poreikį gaminti naują automobilį,” – aiškina Gediminas, aplinkosaugos inžinierius. „Naujo automobilio gamyba sukuria vidutiniškai 17 tonų CO2 emisijų. Tad prailgindami automobilio tarnavimo laiką, mes mažiname bendrą automobilių pramonės poveikį aplinkai.”
Be to, korozijos paveikti automobiliai dažnai turi didesnį alyvos, aušinimo skysčio ir kitų skysčių nutekėjimą, kurie teršia aplinką.
Trys techniniai aspektai, kurių nežino net patyrę vairuotojai
1. Garso izoliacija kaip papildoma antikorozinio padengimo nauda
„Vienas mūsų klientas buvo nustebintas, kai po antikorozinio padengimo pastebėjo, kad jo automobilyje tapo tyliau,” – pasakoja Agnė, NVH (triukšmo, vibracijos ir kietumo) specialistė. „Tai nėra atsitiktinumas – kokybiškos antikorozinės medžiagos suformuoja papildomą sluoksnį, kuris slopina kelio triukšmą ir vibracijas.”
Matavimų duomenys rodo, kad po profesionalaus antikorozinio padengimo triukšmo lygis automobilio salone sumažėja vidutiniškai 3-4 decibelais. Tai žmogaus ausiai jau aiškiai juntamas skirtumas.
2. Automobilio svoris ir antikorozinis padengimas
Daugelis mano, kad antikorozinis padengimas ženkliai padidina automobilio svorį. Tačiau tai dar vienas mitas.
„Šiuolaikinės antikorozinės medžiagos yra itin lengvos, bet efektyvios,” – aiškina Mantas, medžiagų inžinierius. „Vidutinio dydžio automobilio pilnas antikorozinis padengimas prideda vos 2-3 kilogramus svorio. Palyginimui – pilnas degalų bakas sveria 40-60 kilogramų.”
Šis svoris yra nereikšmingas lyginant su nauda, kurią suteikia antikorozinė apsauga.
3. Antikorozinis padengimas ir elektroninės sistemos
„Dažnai sulaukiu klausimo, ar antikorozinis padengimas nepakenks automobilio elektronikai,” – sako Darius, automobilių elektronikos specialistas. „Atsakymas – atvirkščiai. Profesionaliai atliktas padengimas apsaugo elektronines dalis nuo drėgmės ir oksidacijos, taip prailgindamas jų tarnavimo laiką.”
Šiuolaikiniai automobiliai turi daugybę elektroninių komponentų, išdėstytų po visą automobilį. Daugelis jų yra arti tų vietų, kur kaupiasi drėgmė. Antikorozinis padengimas tampa papildoma apsauga šioms brangioms detalėms.
Antikorozinio padengimo atsiperkamumo matematika
Dauguma vairuotojų mano, kad antikorozinis padengimas – tai išlaidos be aiškaus atsiperkamumo. Tačiau skaičiai kalba ką kita.
„Atlikome išsamią analizę, lygindami automobilių, kuriems buvo atliktas profesionalus antikorozinis padengimas, ir tų, kurie tokio padengimo neturėjo, išlaidas per 7 metų laikotarpį,” – dalijasi Paulius, finansų analitikas. „Rezultatai buvo akivaizdūs – automobiliai su antikoroziniu padengimu vidutiniškai kainavo 2700 eurų mažiau išlaikyti per šį laikotarpį.”
Iš kur ši ekonomija?
- 70% mažiau išlaidų kėbulo remontui
- 35% mažiau elektros sistemos gedimų
- 20% didesnė perpardavimo vertė
Atsižvelgiant į tai, kad antikorozinio padengimo kaina yra vos kelių šimtų eurų investicija, grąža yra akivaizdi.
Antikorozinis padengimas kaip draudimo forma
Protingi automobilių savininkai žino, kad antikorozinis padengimas yra savotiška draudimo forma – tik tokia, kuri garantuotai atsiperka.
„Skirtumas tarp įprasto draudimo ir antikorozinio padengimo yra tas, kad draudimas kompensuoja žalą, kai ji jau įvyko, o antikorozinis padengimas užkerta kelią žalai atsirasti,” – aiškina Ramūnas, rizikos valdymo specialistas. „Iš visų prevencinių priemonių, kurias gali taikyti automobilio savininkas, antikorozinis padengimas turi vieną didžiausių investicijos grąžos rodiklių.”
Subtilūs ženklai, rodantys, kad jūsų automobiliui reikia antikorozinės apsaugos
1. Durelių uždarymo garsas
„Vienas įdomiausių dalykų, į kurį atkreipiu dėmesį vertindamas automobilio būklę – tai kaip skamba durelės, kai jas uždarote,” – sako Gintaras, automobilių vertintojas su 20 metų patirtimi. „Jei girdite metalinį, tuščiavidurį skambesį vietoj sodraus, duslaus garso – tai gali būti ženklas, kad kėbulo viduje jau prasidėjo korozijos procesai.”
2. Kondensato susidarymas ant langų
„Jei pastebite, kad jūsų automobilio langai viduje dažnai rasoja, net kai lauke nėra ypač drėgna, tai gali būti signalas, kad į kėbulą patenka drėgmė per korozijos pažeistas vietas,” – perspėja Vaida, automobilių mikroklimato specialistė.
3. Neįprasti elektros sistemos sutrikimai
„Trumpi, netikėti elektros sistemos sutrikimai, kurie atsiranda ir dingsta be aiškios priežasties, dažnai yra pirmieji korozijos požymiai,” – aiškina Tadas, automobilių diagnostikos specialistas. „Kai korozija pradeda veikti elektros grandinę, atsiranda trumpalaikiai kontakto praradimai, kurie sukelia netikėtus gedimus.”
Ką reikia žinoti renkantis antikorozinio padengimo paslaugą?
Ne visos antikorozinio padengimo paslaugos yra vienodos. Štai į ką reikėtų atkreipti dėmesį:
1. Procesas yra toks pat svarbus kaip ir medžiagos
„Naudojamos medžiagos kokybė yra svarbi, tačiau ne mažiau svarbus yra ir pats padengimo procesas,” – aiškina Saulius, antikorozinių padengimų technologas. „Paviršių paruošimas, džiovinimas, medžiagų sluoksnių kiekis – visa tai turi didžiulę įtaką galutiniam rezultatui.”
Profesionalus antikorozinis padengimas visada prasideda nuo kruopštaus paviršių paruošimo:
- Nusausinimo ir džiovinimo
- Riebalų pašalinimo
- Oksidų neutralizavimo
- Paviršių gruntavimo
2. Nepainiokite kėbulo dengimo ir ertmių apsaugos
„Dažnai matau, kad vairuotojai painioja du skirtingus dalykus – kėbulo dengimą ir ertmių apsaugą,” – perspėja Rokas, ilgametis antikorozinės apsaugos specialistas. „Tai du atskiri procesai, naudojantys skirtingas medžiagas ir technologijas. Efektyviai apsaugai reikalingi abu.”
Kėbulo dengimas skirtas išorinėms, matomoms dalims, o ertmių apsauga – uždaroms kėbulo dalims, kur korozija prasideda dažniausiai.
3. Periodiškumas yra raktas į ilgalaikę apsaugą
„Viena didžiausių klaidų – manyti, kad antikorozinis padengimas yra vienkartinis procesas,” – sako Jurga, automobilių priežiūros planavimo specialistė. „Net geriausios medžiagos laikui bėgant praranda savo efektyvumą. Optimaliam rezultatui antikorozinį padengimą reikėtų atnaujinti kas 2-3 metus.”
Papildomi privalumai, apie kuriuos nesužinosite iš reklaminių lankstinukų
1. Mažesnis dėmesys techninėse apžiūrose
„Dirbu techninių apžiūrų centre ir galiu patvirtinti – automobiliai su profesionaliu antikoroziniu padengimu retai kada sukelia problemų per techninę apžiūrą,” – dalijasi patirtimi Povilas, techninių apžiūrų specialistas. „Korozija yra viena dažniausių priežasčių, dėl kurių automobiliai nepraeina techninės apžiūros. Antikorozinis padengimas beveik eliminuoja šią riziką.”
2. Mažesnės draudimo išmokos dėl korozijos sukeltų gedimų
„Mažai kas žino, bet daugelis draudimo bendrovių nekompensuoja žalos, kurią sukėlė korozija, nes tai laikoma neatitinkančia staigaus ir netikėto įvykio apibrėžimo,” – paaiškina Irma, draudimo ekspertė. „Tad antikorozinis padengimas apsaugo ir nuo finansinių nuostolių, kurių nepadengtų draudimas.”
3. Didesnis komfortas žiemą
„Po antikorozinio padengimo klientai dažnai pastebi, kad žiemą jų automobilis greičiau įšyla,” – sako Rytis, šildymo sistemų specialistas. „Tai nėra sutapimas – kai dugnas ir kėbulo ertmės yra padengtos antikorozine danga, ji taip pat veikia kaip papildoma šilumos izoliacija, neleidžianti šalčiui taip greitai prasiskverbti į automobilio vidų.”
Vieno vairuotojo istorija, kuri pakeitė skeptiko nuomonę
„Buvau įsitikinęs, kad antikorozinis padengimas – tai tik serviso darbuotojų būdas užsidirbti papildomų pinigų,” – pasakoja Kęstutis, IT specialistas ir automobilių entuziastas. „Tačiau mano nuomonė kardinaliai pasikeitė, kai nusipirkau du identiškus automobilius – vieną sau, kitą žmonai.”
Kęstučio automobiliui buvo atliktas profesionalus antikorozinis padengimas, o žmonos automobiliui – ne. Po penkerių metų skirtumas buvo akivaizdus:
- Žmonos automobilio slenksčiuose jau buvo prasidėjusi korozija
- Bagažinės dugne atsirado rudų dėmių
- Durų apačiose matėsi korozijos židiniai
- Atsirado neaiškios kilmės elektros sistemos sutrikimų
„Didžiausias skirtumas išryškėjo, kai nutarėme parduoti abu automobilius,” – tęsia Kęstutis. „Mano automobilis, kuris turėjo antikorozinį padengimą, buvo įvertintas 1800 eurų daugiau nei žmonos, nors abi mašinos buvo tos pačios markės, modelio ir metų.”
Išvada: protingas sprendimas ilgalaikėje perspektyvoje
Antikorozinis padengimas – tai ne prabanga ar papildoma išlaida. Tai investicija, kuri atsiperka daugybę kartų per automobilio eksploatacijos laikotarpį.
„Yra dvi automobilių savininkų kategorijos,” – apibendrina Vytautas, automobilių priežiūros ekspertas su 25 metų patirtimi. „Tie, kurie atlieka antikorozinį padengimą iš karto ir džiaugiasi ilgalaikiais privalumais, ir tie, kurie gailisi, kad to nepadarė, kai jau būna per vėlu.”
Antikorozinis padengimas yra vienas iš tų retų atvejų, kai prevencinė priemonė yra ne tik efektyvesnė, bet ir ekonomiškai naudingesnė nei problemos sprendimas, kai ji jau atsirado.
s.
